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FSW MAX10耐久




週末はFSWでのMAX10マイバイク耐久、
バージョンアップしたキャサリンに、ノーマルエンジンを積んだ仕様で、
さてどうだったかというと・・
【土曜日】
午後から前日練習。
今回はファイナルギアを前回から1丁ロングにしてみました。

練習走行を走り始めて、すぐに雨が降ってきてしまいましたが、
ドライでのデータが取れたのでよかったです。

そのデータですが、直線の最高速度は前回と同じぐらいの235km/h程
エンジン回転数は、前回8750rpmぐらいだったのが、8250rpmぐらいになりました。

ノーマルエンジンを以前にベンチに掛けたことがあったのですが、

そのときのデータでは、8000rpmぐらいが最高馬力の出る回転数だったので、
この辺の数値でよいようです。

Toyoさんに聞いたFSWのファイナルレシオの考えかたとして、
まずはストレートでのエンジン回転数。
そして、2番目として、最終コーナーでの回転数のいいところを狙っていくのが、
よいとのことです。

結局、土曜日は、雨の為に早くに終わってしまったので、
余った時間は、AIMカメラ、GPSのセットアップと、
明日の予選の走り方のイメージ作りをしてました。

前回の筑波のレースでは、今一つライディングに集中できてなかったので、
明日の予選では100%の集中力で走りたいと、念入りにイメージを作っておきました。

でも、明日の雲行きもかな〜り怪しい状況でしたが・・・

【日曜日】
今回の耐久レースは2チームの合同

水冷チーム
ふなっき〜さん、TFDボス、リベットさん
空冷チーム
イケチ、いいのうさん、ふなっき〜さん

という布陣でしたが、雨が降るのはいやっ!という人ばかりで、
雨が降ったら、片づけて帰ろうという空気でした。

予選は幸いドライで走れました。

こんかいの第一課題はまず集中!


この表情をみると大丈夫そうですね。



こういう風に走りたい、というイメージをそれぞれのコーナーごとに作っていったのですが、
FSWはコーナーとコーナーが繋がっている区間があまりないので、
一区間ごとに課題を確認しながら、冷静に落ち着いて、チャレンジできます。

たとえば、今回の第一コーナーの課題は、きちんとしたコーナーリング。
ここは、ブレーキ開始ポイントをあまり奥に持って行ってしまうと、
コーナーのアプローチにうまくつながりません(おっとっとブレーキになりがち)

かといって、ブレーキ開始ポイントを手前にしすぎると、
せっかく作った“ブレーキングG”を
コーナーリングに受け渡せなくて、もったいないです。

きちんとしたコーナーリングをするには、
ブレーキングで作ったGをそのままコーナーリングにつなげたいですね。

そのためには、カットインのポイントを上手に調整して、
そのポイントで、程良く“ブレーキングG”と“コーナーリングG”を受け渡ししてあげて、
コーナーリングGが多くかかるように、カットインポイントをなるべく、なるべく手前に
そして、なるべく、なるべくコーナーリングスピードを上げていきたいです。

FSWの第一コーナーは、ブレーキングしてから約2〜3秒後に、
カットインポイントが来るのですが、
今回の予選では、“ここだっ!”というポイントをうまく探れてました。

うまくカットインが決まると、コーナーでの“G”が“ギュッ”としっかりかかり、
バイクの向きがぐるっと変わり、アクセルもするっと開けられます。

これこそ、エクスタシー、
バイクと一体になった感じがする瞬間です。

今回の予選はそんなこんな、各区間の課題を、何とかこなして、
“こういう感じに走りたい”をだいぶ実践できました。

そして、考えていた課題が合っていたようで、
練習の時のタイムから、だいぶタイムアップもできました。

うまく課題を実践できた背景には、
バージョンアップしたキャサリンの足周り、ブレーキ回り
この辺のパーツがうまく機能出来たからなのかと。

また、最近海で鍛えている、後背筋や腰回りの筋肉アップが効いているのでしょうかね。

・今の自分に当てはまる課題
・自分と一体となれるバイク
・バイクをコントロールできる筋力や体作り、

そして、集中力。

今回の予選では、これらがうま〜くシンクロ出来て、気持ちよく走れました。

【決勝レース】
残念ながら、レーススタート前に降り出した雨は、止む気配を見せず、
一応、グリッドには並んでみたものの、やっぱり棄権としました。

今回は、レインタイヤの持ち合わせはあったものの、スペアホイールの用意が無いために、
レーススタートは見合せました。

Toyoさんの意見では、普段の練習もスペアホイールがあれば、
雨が降っても練習できるのでいいのでは?とのこと。
そういえば、せっかく休みを取って練習の予定を立てても、“雨が降ったら走らない“
というのは、ちょっともったいないですよね。

次回のレースには一応スペアホイールも持っていきたいですね。

ひろびろとした、FSWのコース。
初めてのMAX耐久は予選のみとなりましたが、とても気持ちよく走れたので、大満足でした。




あらいさん今回もありがとうございました。
次回は決勝も楽しみたいですね・・・

【関連リンク】
りべっとさん
ふなっき〜さん
あらいのあそびば


コメント
そっか〜、
あのシートに貼った尿漏れシートは、1コーナーのチビリ対策では無くエクスタシー対策だったんですね!
  • リベット
  • 2010/07/05 8:02 PM
お疲れ様でした〜 微力ながらお手伝いさせていただきありがとうございました
またお手伝いさせてくださ〜い
  • arai
  • 2010/07/05 11:56 PM
私、「富士」は未体験なんですよね〜、どうにもアノ長〜いストレートが「AirTwin」には負担なんではないか・・・と思っていたのですが、今回の「イケッチ」さんのタイムを見ると言い訳できませんね・・・(^^ゞ

「もてぎ」と並んで、機会があれば一度走ってみたいサーキットです。
  • TEAM37
  • 2010/07/06 12:51 AM
そうなんです、エクスタシーでいろいろ出てしまうんで・・・
前日にPC見て妄想しておくとさらに出るようです。

えぇっ?サーキットに来てなに出すのっていうと・・・
あれっ?タイムでしたっけ?
  • イケチ
  • 2010/07/06 11:26 AM
araiさん
プレッシャーはやっぱり程よくお願いします。
あんまり掛かると、またつらくなっちゃうんです・・・

TEAM37さん
いろいろなコースを走ると、走り方のバリエーションが広がりますね。
違ったコースを走ることで、今まで気がつかなかったバイクの走らせ方を覚えていくのが楽しいです。
意外とホームコースで適用できたり、しますしね・・・
そんなことで、8月は岡山ですか?鈴鹿ですか??
  • イケチ
  • 2010/07/08 5:40 PM
うお〜。イケさん、お久しぶりでございます。僕は今年は超仕事生活になってしまっていて(まぁ、イイコトなんだか、残念なコトなんだか)、全然サーキットに行っておりません。TDLにも行ってません。
(TDLとはディズニーのことでなく、Tukuba-D:rex-Landのことね♪)


イケさんたら、自分だけカッコよく走っちゃって、相変わらず見た目も若すぎてずるいです。(笑)

でも、勿論イケさん応援しておりますっ、僕も秋以降に活動再開できると思いますし、来年以降の活動の相談にTDL行きますので、そんときはよろしくです♪
  • 41ばん
  • 2010/07/10 10:28 AM
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