イケチの空冷ドゥカティでレースに出たい！

その1
AIMのカメラ＆GPSセンサー





その2
オーリンズ製フロントフォークインナーカートリッジ




その3
リアサスリンク、バージョン#2


その4
フロントブレーキ キャリパー　ブレンボ化＆ディスクを275mmの小径化






まずはToyoさんのテストライド。





Toyoさんが少しサスの設定を変更し、その後OKが出たので、私も走らせてみました。


ブレーキは、初期タッチがだいぶ良くなりました。
握力をかけて強く握っていかなくても、十分制動します。
かといって、止まりすぎることもなく、とてもコントローラブルです。
これで、FSWのストレートエンドのブレーキングが楽しみになりました。

また、ディスクの小径化で倒しこみが少し楽になりました、
とはいっても、もとは”ブレーキング”を使用していたので、
変更前でも相当軽かったのですけどね。

リアサスは今まで、半分ぐらいのストロークしか使ってなかったのですが、
リンクを換えたら、だいぶ奥まで使えるようになりました。
アクセルオンの時に、少しフロントが高くなる傾向がありましたので、
走行の間に、バネレートを換えてもらい、Goodなフィーリングがでました。

フロントのサスペンションはだいぶ違いましたね、
タイヤはだいぶ使い古しだったのですが、それが、新品のように感じるグリップ感。
筑波の路面のギャップや段差などが減ったような感じです。

さて、バージョンアップしたDUCATI　MONSTER
今年後半のレースはどうしたものかと、スケジュースを確認すると・・・

まず私のマシンが出れるレースは

7/4　FSWのMAX耐久
8/8　鈴鹿FunAndRun　フルコース
8/8　SUGO　サウンドフェスティバル
8/15　岡山モトレボ
9/5　FSW　MAX10
9/19　筑波ドカティカップ
10/10　SUGOサウンドフェスティバル
10/31　筑波MAX
11/28　岡山モトレボ

といったところでしょうか、
ちなみに、”もて耐”と”GP”、”Toyoさんの全日本”のスケジュールは

8/22　もて耐
8/29　全日本SUGO
9/26　全日本岡山
10/3　GP（ネオスタンダード？）
10/17　全日本岡山
10/31　全日本鈴鹿

となっていて、う〜んすべて行くわけにはいきませんね。

また、10/31の全日本鈴鹿と筑波MAXが重なってしまってますね。
9/19筑波のドカティカップは外せないですし、
8/8の鈴鹿のFunAndRunはフルコース開催なので、出来れば出てみたいですし、
それでもって、SUGOも岡山もまた走りたいです。

あぁ、なんだか“走りたい病”なこの頃ですが、お仕事の合間と予算とよく考えて、
無理のない範囲で、レースにでたいっ！って感じです。







週末はいよいよ、FSWの耐久レース。
走りたい病というよりは、むしろ走りたい中毒ですかね？